新年第一天，黃、東海浮標(biāo)觀測(cè)站多名技術(shù)人員迎著寒風(fēng)出現(xiàn)在東海站21號(hào)浮標(biāo)觀測(cè)站位，連續(xù)進(jìn)行了為期兩天的浮標(biāo)觀測(cè)系統(tǒng)故障搶修任務(wù)，并成功解決故障問(wèn)題，保障了浮標(biāo)實(shí)時(shí)觀測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)有效傳輸。
2020年歲末，霸王級(jí)寒潮影響我國(guó)中東部地區(qū)。為保障臺(tái)站觀測(cè)設(shè)施安全，黃、東海浮標(biāo)觀測(cè)站每日數(shù)據(jù)巡檢技術(shù)人員加密了巡檢次數(shù)。12月31日上午，巡檢人員發(fā)現(xiàn)21號(hào)浮標(biāo)的絞車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，剖面觀測(cè)數(shù)據(jù)中斷，此時(shí)東海站06號(hào)浮標(biāo)觀測(cè)到7.4米的狂浪，風(fēng)力達(dá)到11級(jí)。為盡快完成搶修，黃、東海浮標(biāo)觀測(cè)站及時(shí)組建了由賈思洋副站長(zhǎng)帶隊(duì)、王旭工程師為技術(shù)骨干、全員參與的搶修隊(duì)伍，利用元旦假期加班加點(diǎn)緊急完成了故障分析、預(yù)案制定、備件準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)維修等工作。
1月1日12時(shí)，技術(shù)人員抵達(dá)浮標(biāo)布放站位進(jìn)行搶修，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)故障原因是寒潮期間狂浪影響導(dǎo)致剖面觀測(cè)絞車(chē)系統(tǒng)進(jìn)水導(dǎo)致。技術(shù)人員對(duì)絞車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行故障維修并重新進(jìn)行剖面觀測(cè)系統(tǒng)編排緊固，于1月2日下午14時(shí)順利恢復(fù)21號(hào)浮標(biāo)全部觀測(cè)數(shù)據(jù)的有效、穩(wěn)定采集和數(shù)據(jù)通信。21號(hào)浮標(biāo)搭載黃、東海站自主開(kāi)發(fā)研制的“海洋長(zhǎng)序列定點(diǎn)剖面觀測(cè)絞車(chē)系統(tǒng)”和“基于浮標(biāo)的通量風(fēng)觀測(cè)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)水體剖面多項(xiàng)要素和多層通量風(fēng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)觀測(cè)獲取功能，可為海洋基礎(chǔ)學(xué)科及應(yīng)用學(xué)科研究起到數(shù)據(jù)支撐。
21號(hào)浮標(biāo)維護(hù)完成后，技術(shù)人員又乘船趕往東海站06號(hào)浮標(biāo)進(jìn)行冬季例行安全檢查工作，對(duì)遭受過(guò)寒潮影響的浮標(biāo)體、觀測(cè)設(shè)備、通訊線路等進(jìn)行了仔細(xì)檢查和維護(hù)保養(yǎng)，充分保障了浮標(biāo)觀測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。由于寒潮剛過(guò)，海況差、溫度低，多名技術(shù)人員數(shù)次發(fā)生暈船和嘔吐情況，但都憑借頑強(qiáng)的意志和對(duì)工作的敬業(yè)態(tài)度堅(jiān)持完成了設(shè)備故障搶修和維護(hù)保養(yǎng)。
技術(shù)人員登陸21號(hào)浮標(biāo)
現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行絞車(chē)系統(tǒng)維護(hù)
技術(shù)人員進(jìn)行絞車(chē)故障分析
技術(shù)人員進(jìn)行電機(jī)故障處理
