近日，中國科學(xué)院沈陽自動(dòng)化研究所承擔(dān)的軌道交通系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室管理控制中心項(xiàng)目，在中車集團(tuán)青島創(chuàng)新中心順利通過驗(yàn)收。中車集團(tuán)總工程師張新寧、中車集團(tuán)科信中心主任于躍斌、中車研究院院長龔明、青島四方公司總工程師梁建英等出席會(huì)議。
試驗(yàn)仿真數(shù)據(jù)協(xié)同處理是當(dāng)前軌道交通裝備研發(fā)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必由方向。其主要面臨海量數(shù)據(jù)自動(dòng)預(yù)處理、實(shí)驗(yàn)視頻語義化標(biāo)注、多學(xué)科仿真軟件云端共享等挑戰(zhàn)。針對(duì)這些挑戰(zhàn)，沈陽自動(dòng)化所技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)3年研發(fā)了軌道交通整車試驗(yàn)仿真智能數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超高速大數(shù)據(jù)自動(dòng)處理、試驗(yàn)視頻自動(dòng)標(biāo)注與內(nèi)容定位、仿真軟件云端共享協(xié)作、試驗(yàn)數(shù)據(jù)智能搜索等關(guān)鍵指標(biāo)。
該平臺(tái)作為軌道交通系統(tǒng)集成國家工程實(shí)驗(yàn)室核心支撐系統(tǒng)，連接了包括中車北京總部、青島四方、長春客車、株洲機(jī)車四大基地的百臺(tái)套大型試驗(yàn)裝置，支撐了600公里/小時(shí)超高速列車組、復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)等產(chǎn)品型號(hào)的試驗(yàn)驗(yàn)證。
專家評(píng)審委員會(huì)一致認(rèn)為基于沈陽自動(dòng)化所研發(fā)的系統(tǒng)將試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)處理周期由原來的周級(jí)降到小時(shí)級(jí)，試驗(yàn)員工作量降低80%以上；同時(shí)實(shí)現(xiàn)了多種主流仿真軟件的云端協(xié)同，為高端軌道交通裝備的設(shè)計(jì)、仿真、試驗(yàn)與測試驗(yàn)證提供了有力支撐。對(duì)標(biāo)德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等國際巨頭，該平臺(tái)的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了全球首創(chuàng)的軌道交通裝備試驗(yàn)仿真流程自動(dòng)化新模式。
后續(xù)中車集團(tuán)科信中心擬將該項(xiàng)目形成的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的陸續(xù)推廣到唐山機(jī)車、大連機(jī)車、南京鋪鎮(zhèn)、戚墅堰所等單位。
